Stránky byly založeny v polovině dubna 2017, popis milníků staršího data jsem se snažil s co největší přesností a určitým přídavkem romantičnosti popsat, podle toho, jak jsem si je zapamatoval. Jelikož jsem renovátor (pokud by byla motorka v dobré patině tak snad i restaurátor) amatér, tak vše zde popsané, není nikomu předkládáno jako postup hodný následování. Upřímně je to víceméně pro moji osobní potřebu, zaznamenat příběh renovace odhadované na 2-3 roky trvání.
_____________________________________________
Důležité milníky
28.10. 2016 Státní svátek - koupě motocyklu za 6.500 kč od jednoho pána ve středním věku z vesničky poblíž Teplic. Velmi mě potěšilo, že držel slovo a ačkoli ho ještě jiný kupec nabádal přeplácením a okamžitým vyzvednutím (znáte to...) počkal, než budu moci dorazit na prodloužený víkend z Prahy /ze školy/, abych pro motocykl s tátou přijel. Ještě jednou Vám DĚKUJI pane Františku B.
Pro motocykl jsme vyjeli v pátek 28.10. 2016 v 9:00, kolem 10:00 jsem již byli u onoho rodinného domku - zetka už byla na travnatém dvorku připravená. Motorku jsem si samozřejmě prohlédl, ale upřímně, nebylo co řešit, však kupuji 60 let starý, nepojízdný motocykl a co víc, v roce 2016, kdy se ceny za staré České motocykly jednotné řady Jawa-Čz exponenciálně řítí někam do neúnosných výšin stála jen "šest_a_půl_litru"... A že má motorka rámeček přední paraboly z malé panelky de-lux(nebo možná dokonce z nějakého automobilu), panelkové zadní světlo, nemá původní karburátor a jeho kryt, to mi přece nevadí, tyto díly se dají poměrně dobře sehnat. Takže jsme sepsali kupní smlouvu, abych měl alespoň nějaký doklad k motocyklu... jen tak pro lepší pocit. A hurá domů.
5.11. 2016 Motor - srdce motorky
Přes týden v Praze dumám o tom, kde začít. V pátek večer dorazím domů do Chomutova a v sobotu 5.11. se vrhám do částečného odstrojení a demontuji motor. Týž den ještě odstraňuji ze spojkového poloautomatu namotanou igelitovou tašku a rovnám brzdovou páku - dva důvody proč se při koupi neotáčelo zadní kolo.
___________________________________________
Dále zjišťuji, že člověk provádějící GO přede mnou byl takový gurmán, že pod válec dal místo těsnění tmel - asi jinej gang co?.. Dále čistím hlavu od karbonu. A dělám další drobné práce.
Mezi 5.11. - 25.11. NJ 304 C3
Zjišťuji jak je těžké sehnat na standartních "jawa" eshopech válečkové ložisko NJ304 C3, které bylo u novějších typů nahrazeno ložiskem 6304 C3. Válečkové ložisko má sice větší ztráty, ale ruku na srdce, je to kývačka a ne závoďák. Navíc s sebou přináší ložisko NJ304 určitou výhodu, při dalším případném půlení! Myslím že připlacení si za něj se vyplatí do budoucna. Ložisko mi nakonec sehnali v krámě "LOŽISKA PRAHA" - nemůžu o tomto krámu napsat úplně pozitivní komentář, ale ani negativní. Jsem rád že mi sehnali válečkové ložisko, ale co mě hodně mrzelo bylo, že mnou koupená ložiska byla vlastně ložiska 6304 2RS C3! Prachsprostě vyloupli gumo-kovový kryt a začernili na krabičce značení 2RS (jednu starou krabičku sehnali se značneím 6304 C3, nicméně ložisko v ní bylo také 6304 C3 2RS. Kdyby to řekli na rovinu, tak mě to tolik nemrzí, tohle je ovšem klamání zákazníka, byť technicky o nic nejde, je to skoro na ČOIku..K této události se váže ještě příběh mého kamaráda, který mi krám doporučil, kupoval tam ložiska na 250/559 a také obdržel 2RS, když u nich byl, tak mu řekli že to měnit není třeba, ať si ty krytky vyloupne šroubovákem.. Já jsem objednával asi 2 týdny po kamarádovi a mě právě ložiska 6304 C3 už rovnou "vyrobili" z ložisek 6304 2RS C3. Nic neřekli!...
Motor postupně očesávám
/motor/úderový šroubovák/
25.11. 2016 Nečekaný dárek od mé milované polovičky! ♥♥♥♥♥♥♥
Ona je nejlepší! Viděla že jsem do toho zapálenej jak malej Jarda a když šla kolem knihkupectví v OC Chodov, tak jí ta knížka bouchla do očí. A ani s ní nečekala do Vánoc. Je to zlato! ♥
5.12. 2016 Rámeček předního světla od pána ze Slavkova u Brna
Začátkem prosince 2016 jsem si přes bazarovou skupinu na FB našel rámeček předního světla, který má celkem slušný stav, s lehkou patinou a je u něj možnost, ho rozleštit.
19.3. 2017 "Motocykly jednotné národní řady - HA HA"
Nutno dopředu upozornit, že na mé číze byl ocelový stojánek(svařenec) údajně třetí generace, který na chvíli nahradil stojánky ze slitiny hliníku. Tento stojánek se dle jawařemaniaka datuje někdy k letům 58-59, ovšem často ho vídám u podobných čezetek v lidovém provedení, které jsou z roku 56-57, takže ruku do ohně bych za jawařmaniakovo údaj nedal. A tak se stalo, že mezi 15.-20. březnem roku 17 jsem vydražil na aukčním portále solidní kývačkový stojánek za 80-90kč. Stačilo si pro něj jen sjet na Veleslavín, kde dražitel pracoval. Počáteční euforii vystřídalo trpké vystřízlivění po příjezdu domů z matičky Prahy, kdy jsem u motorky s hrůzou zjistil, že ačkoliv vlastním motocykl jednotné národní řady, tak stojánek pro malé kývačky 355 a 356 má očko pro uchycení pružiny na LEVÉ straně, kdežto velké kejvy mají očko na straně PRAVÉ! Tomu odpovídají i očka na rámech... takže HA HA.
A tak jsem si zahrál na "překupníčka" a stojánek poslal za rozumnou cenu do světa - 200kč + 80kč za poštovný (který mě vyšlo na 82kč :D), takže se ve výsledku zaplatil jen "ztracený" čas cestou na Veleslavín...
Jak jsem již výše uváděl, že ocelové stojánky bývají často i na starších motocyklech, tak ho na motorce plánuji zatím nechat - leda by se mi naskytla lepší příležitost.
1.4. až 16.4. 2017
Probíhá velká "leštící" operace karterů a vík motoru. Píši leštící v úvozovkách, jelikož to byl spíše čistící nežli lešticí zákrok. Můj záměr totiž nebyl přeleštěný a kýčovitý vzhled dosažený snadno a rychle pomocí filcáku a pasty, nýbrž jsem používal jemné šmirgly 240/320/600 (podle zkušeností 240 od jiného výrobce byla "jemnější" než 320 od druhého) a brousil jsem pod vodou. Brusnou pastu jsem si udělal z leštidla a stařičké Československé pasty na broušení/leštění sedel a dosedacích ploch. Dále jsem používal na kamarádovo doporučení brusné rouno, které mi mamka sehnala z práce. Výsledek na sebe nedal dlouho čekat. Porovnání lze shlédnout ve fotogalerii, určitě to budu ještě ladit, protože se to nedá udělat naráz - upadly by mi ruce. Jedno je ale jisté, proměna je znatelná, přeleštěný kýč z toho nevznikl a nějaké šrámy a patina času tam prostě zůstat musí, to by jinak nebyl veterán.
Ještě podotknu, že jsem počáteční hrubou špínu - prach s mastnotou 20 let zašlou očistit pomoci písku na nádobí (asi CIF nebo tak něco) a houbičky na nádobí.
____________
21.4.2017 [pátek, 15:30]POŠTA NEZKLAMALA
Hurá, přišla mi zásilka z DOKTOR-MOTO - ojnice za 725kč +110kč poštovné, trochu jsem se pousmál, když na balíčku čtu "Paní Jan B..." a ještě trochu víc, když vidím že to bylo posláno jako dopis za 54kč. Na obhajobu zasilatele: bylo to tak precizně zabalené, že se jsem v půlce odstraňování celofánů, izolep, černých folií, bublinkových folií, dobývání se do zalepené krabičky a finální otevření pevného pytlíku a následném vybalení z papírového přebalu usnul.... ne sranda, balit fakt umí - to se cení. Škoda že nejsem jůtuber a nenatočil jsem to, mohl bych k tomu přidat ještě nějakou fotku jídla na instagram, který bohuže taky nemám, nebo udělat chalenge, jak si strkám ojnici do prdele a chci za to "donate"..
Teď vážně, potěšilo mě, když mi 20.4. [čtvrtek]odpoledne přišla SMS od pošty, že mi bude následující den doručována zásilka. Já jsem byl však ještě v Praze, ale díky dni STČ (Studentská tvůrčí činnost na ČVUT) jsem si mohl skočit do práce právě ve čtvrtek a v pátek hurá dom. Bylo mi jasné, že mě poštačka nezastihne, tak jsem si ihned po obdržení SMS, přenastavil na stránkách ČP způsob doručení - BALÍK NA POŠTU - vyzvednu ojnici a k tomu ještě tu druhou zásilku(nebudu Vás napínat, je to zásilka z motokrámku). Když jsem na poštu dorazil 21.4.2017 ve 14:00, druhý balík nikde.
Zkrátka a dobře, pošta je tak clever company, že místo toho, aby balík na poštu dala rovnou ten den ráno na poštu(jen z DEPA v místě A na poštu v místě A'), ho radši bude vozit sem a tam v pošťáckym autě a až někdy večer, 5 minut před zavíračkou ho šoupnou na poštu a člověče starej se. Oni mají čas, jim je to buřt a já jsem nasranej, život je skvělej.
Asi kolem 17:00 volám na poštu, kde to zvedá milá paní vedoucí, která se pokouší balík dohledat, respektive zjistit, jestli už ho mají. Zhruba po půl hodině mi volá zpátky, že se balík zapomněl v depu ve Zlíně, co se dá dělat. Vyzvednu ho za týden.
Nakonec pošta není to nejhorší, když si večer hraji s ojnicí. Při pohledu z půdorysu ("na placato"), vypadá vše vpořádku, když se ale kouknu na ojnici z bokorysu, na dříku zděšeně zjistím, že dřík má průhyb do tvaru luku. No doprdele. Obratem píšu na doktor-moto a obratem (v sobotu!) mi přichází odpověď. Shodli jsme se na tom, že pro správnou funkci ojnice je nejdůležitější geometrická tolerance souososti ok a že taiwanská druhovýroba má výstupní kontrolu žalostnější, než byl dav na Svatopetrském náměstí po smrti Jana Pavla II. nyní i svatého.. Nicméně i tak, jsem ojnici poslal zpátky, přeci jen to dávám do veterána, který má 61 let a při případném problému bych nerad půlil a trápil tím motor znova.. to se snad dá chápat.
29.4. 2017 [sobota]
Vyzvedávám si zásilku z motokrámku, pár blbostí a je litr v prachu :)) A další co mi přišlo od Brna byly podsedlové plechy (prsíčka) se žábry! Na bazoši nabízeny za 800kč, nabídl jsem 700+200 na dobírku, ale pán byl velmi solventní a tak jsme se domluvili na 700+100 s platbou předem. Chvíle v nejistotě (na bazoši nejsou fotky zrovna kvalitní a nevím proč, nepsal jsem si o lepší) jsem se dočkal fakticky příjemného potěšení. Plechy po chemickém očištění měly pouze jemňoulinkou prachovou korozi od atmosferické vlhkosti, jinak byly krásné a zdravé ve všech místech. No bomba! Z těch mám radost.
Možná by se hodilo ty naobjednané díly nějak zvěčnit:
----------
9.5. -26.5. 2017 OJNICE - NEVER ENDING STORY
Z Doktor-moto je mi zaslána vyměněná ojnice - alespoň informační mail o tom že byla odeslána. Bohužel mi v mailu nesdělili přes jakou společnost balíček posílají (původně se posílalo přes poštu), teď to poslali přes DPD a to je ten problém --> viz následující konverzace se zmíněnou firmou
__________________________________
DPD CZ
Honza
DPD CZ
Honza
DPD CZ
Honza
DPD CZ
Musím podotknout, že pán z doktor-mota, se jeví jako docela solidní člověk se suprovým zlomkem sarkasmu v krvi! Docela jsme si zanadávali.
Ojnice je kdesi v luftu, stále jí nemám (dnes mi ji měl teoreticky doručit jeho kolega do Phy). "Ještě že je zkouškové a já nikam nespěchám."
21.5. 2017 KONEČNĚ MÁM KYTARU
29.5. - 30.6. 2017 Učit se, učit se, učit se
Finišuji jednu z posledních ofenziv na ČVUT - historicky poslední mé zkouškové období, zdárně zvládám a zbývá jen diplomová práce, kterou do 12.7. snad také stíhám odevzdat. Pak už jen státnice a hurá.... do práce. Ale co je hlavní, bude doufám více času na osobní život, tedy i na čezetku.
V tomto období jsem na motorce provedl jen nepatrné úpravy, které však výrazně ovlivnili její vzhled - alespoň v mých očích. Nasadil jsem kývačkový rámeček světla. K mému neštěstí nesedí tedka sklo ani parabola ať opět žije RVHP :D Budu tedy shánět ještě parabolu a sklo světla! Super..
Dále jsem nasadil kytaru. Je to přesně ta kytara co potřebuji na kývačku z roku 1956 - má obšitý spodek, černá hmota je ok, ale bude si vyžadovat ovšem ještě hodně péče - vyvařit, vyrovnat, nalakovat potáhnout... upravit předek výplně.. Poslední co jsem provedl, byla nutný nátěr podsedlových plechů, které byly chemickou cestou očištěny na holý plech a na kterých se začala objevovat atmosferická koroze. Natřel jsem je odrezovačem, který zároveň pasivuje.
5.7. 2017 Kulisa řazení
Mezi finišováním diplomové práce a prokrastinací, dostávám nápad prokrastinovat užitečněji. Na řadící kulisu doplňuji plíšek, který se dotýká kontaktice spojené s žárovkou signalizace neutrálu. Dále dva kalíšky pro a nové pružiny. Nové pružiny byly o něco delší než staré. Není to jen únavou, nýbrž i tím, že nové pružiny mají závěrný závit se stoupáním téměř stejným jako činné...
6.7. 2017 Montáž ložisek
Máme doma starý elektrický gril. Dal jsem tedy na 20 min grilovat vždy jeden karter, který se tam tak tak akorát vešel, ložiska byla už dávno připravena v mrazáku. Až na jedno první ložisko 6003 to tam šlo jak po másle, asi se lehce vzpříčilo, jak jsem "pospíchal" - vhodným a jemným technologickým poklepem jsem jej však umístil tak, jak má být. Ostatní zapadly bez odmlouvání. Doufám že budou držet jak mají. Po vychladnutí se vše jeví jakože OK.
Říkám upřímně, že jsem měl co dělat, abych tam nenechal tu lavici. Nějak jsem si na ní zvykl. Ovšem ke kývačce kytara prostě patří, co jsem se tady natrápil, než jsem sehnal co jsem chtěl....
Ř7.7. 2017 Další investice do budoucna
Koupil jsem si asi za 380kč echt kvalitní kleště na pojistné hřídelové vnitřní kroužky (19-60), německé výroby. Řídil jsem se heslem, nejsem tak bohatý abych si kupoval levné věci a myslím, že je už budu mít na celý život. Dříve jsem pojistné kroužky umisťoval pomocí rovných kleští na dráty - u pionýra to bylo ještě dobré, ale kroužek levého víka malé kývačky je, ač se to nezdá, dost silný protivník, tudíž jedno rameno těchto kleští to jaksi nerozdýchalo.. Ale s těmi novými, to byla poezie...
6.9. 2017 Ing.
Tak a je dobojováno, alespoň pro teď, alespoň na frontě "ČVUT"
7.9. 2017 Odyssea s krycím názvem "klikovka" má dohrání
Cca už někdy 4.9. se mi ozval pan Milan Voříšek s tím, že je klika hotová. Trochu to zde rozvedu. Tak tedy klikovku s ojnicí, která oběhla celou republiku, jsem dovezl zmíněnému mladíkovi na Nádraží Bráník dne 28.6. 2017. Vyskytl se však problém - "motodoktoři" z doktormota totiž uvedli u ojnice, že je na jawu 175/356. Jenomže není! Tato ojnice je dělaná na novější jawy 350, které mají v setrváku o 0,5mm větší čep!
Pan Voříšek tedy původně psal, že dal čep přebrousit, já chodil do práce a měl před státnicemi a tak jsem na nějakou klikovku opravdu neměl čas. Rezignoval jsem a nechal jsem tomu volný průběh.
Zmíněný pán to vzal nakonec za jiný konec. Ojnici vyměnil za jinou a vyměnil i oba čepy, což původně nebylo v plánu (psal že to nedělá), nicméně to vůbec nebylo naškodu, jelikož čepy byly fakticky už za zenitem.
Celková cena byla 600kč za čepy, 200 centrování, 200 klika. Původně to mělo být jen 400 za přelis.. Nicméně za ty čepy jsem rád a ta původní pofidérní klika mi také dělala vrásky - takže tímto velká spokojenost!
Co bych označil za méně kladné, byla trochu váznoucí komunikace, pán Voříšek působil dojmem fajn jawaře, ale není moc výřečný - jednoslovné odpovědi typu "ok/ano/dobře" mi někdy vyrážely dech.. A trochu mě mrzelo, že jsem nedostal zpátky alespoň starou ojnici - myslel jsem že bude v krabici, ale nebyla.. :( Jinak fajn. Jen tu komunikaci zlepšit!
17.9. 2017 Vymezovací podložky z e-tovar dorazily
V průběhu roku a při čekání na repas klikovky jsem si "nastudoval" problematiku vymezování axiálních vůlí převodovky. Ve zkratce: vůle hlavní hřídele (to je ta, která je uložená ve valivých ložiskách) má být nulová, vůle předlohové (to je ta uložená v kluzných pouzdrech - bronzových futurech má být 0,2 mm.
Z eshopu e-Tovar, který mimochodem sídlí v Cerhenicích, kde se nachází i zkušební okruh(y) pro validaci kolejových vozidel, jsem si objednal v nadpise zmíněné vymezovací podložky. Zde pozor! Vždy se vyplatí pětkrát měřit a desetkrát se podívat do chytrých knížek! Na zmíněném eshopu jsem si našel vymezovací podložky o rozměru 14x20(22) x 0,1/0,3/0,5 mm, o kterých prodejce v popisku uvádí (//uváděl - na moje upozornění to možná opraví), že jsou na 356 jak pro hlavní, tak pro předlohovou hřídel. Vůli jsem měl zjištěnou (žádné přesné měření - indikátorové hodinky bohužel nevlastním) a tak jsem s chutí objednal požadované podložky. Když jsem začal vymezovat axiální vůli, čekalo mne - opět nemilé překvapení, podložky 14x20(22) se vejdou pouze a jen na předlohovou hřídel, hlavní hřídel má průměr koncového osazení 17 mm! Tudíž podložky na něj mi nepasovaly.
Jen uvedu, že jsem měl jak na předloze vůli asi 1,2 mm a na hlavní hřídeli 1,mm. A tyto hodnoty se mi navýšily ještě o 0,2-0,3 mm od těsnění mezi kartery, pro které jsem se nakonec rozhodl. Kartery mají sice nedotčené dosedací plochy a tmel by stačil, ale tak nějak od začátku mého snažení jsem tam chtěl mít pořádné těsnění.
6.10. 2017 Přišli scházející podložky
Napsal jsem na "zákaznickou podporu" firmy e-tovar email, který popisoval zmíněný problém a upozorňoval na chybu v popisku. Zároveň jsem v něm poprosil, jestli by mi mohli doposlat potřebné podložky s vnitřním průměrem 17 mm jen v obyčejné obálce za obyčejné poštovné, abych kvůli 3 podložkám neplatil 60kč.. Obratem mi velmi příjemně odpověděla milá paní, zřejmě žena majitele. Podložky se musely dovyrobit a poslali mi je zcela zdarma..
7.10. 2017 Noční můra v 11 odpoledne..
V pátek 6. 10. večer jsem přijel z Prahy a hodil jsem klikovku do mrazáku. V sobotu dopoledne jsem pak vše nachystal na "umístění" klikovky do karterů. Horkovzduškou jsem nahřál levý karter se dvěma kuličkovými ložisky a vnitřní kroužek od válečkového ložiska. Vyndal jsem klikovku z mrazáku a začal umisťovat... Šprajcla se sviňa centimetr od karteru a kroužek to samé.. Tak jsem tam u toho stál a říkal si jak sem to posral.. Nakonec jsem se rozhodl, že kliku vytlačím pomocí speciálního samodomo přípravku, který jsem použil při demontáži. Ani hovno, jako reakci - zapření přípravku vůči karterům jsem použil dva šrouby a začal otáčet šroubem tlačícím na klikový čep. Ozvala se rána, strojaři ji určitě dobře znají, jako když se provádí zkouška tahem a dojde k přetržení zkušebního tělíska. Ano šroub vyrobený z bláta (tipuji ho tak na 5.8) to nerozdýchal a zůstal zalomený v polovině karteru... tak sem do toho "kopnul" a šel se naobědvat..
Po obědě jsem dostal geniální nápad, nebudu klikovku vylisovávat, ale "zbytek" vtáhnu pomocí stahováku.
Nejprve našrouboval na stranu primárního řetězového kolečka matici, pak jsem položit na kartery dvě dřívka z velmi tvrdého dřeva, na dřívka jsem položil velký klíč. Stahovák jsem zachytil za našroubovanou matici a jeho hrot opřel o klíč, aby mi hrot po klíči nejezdil, umístil jsem ho do písmenka "o" z nápisu "chrOme vanadium"... Do toho přišla sestra a chtěla po mě něco s mobilem. Mezitím jsem začal otáčet stahovákem, měl jsem radost že se to hnulo.. jenomže jak jsem se plně nesoustředil a měl kliku směrem dolu, tak jsem měl ojnici mimo válec. Zjistil jsem to, když už bylo pozdě. Ojnice se sice neopřela o karter, ale přesah jejího horního oka byl cca. 3mm a to už prostě zpátky člověk nedá.. Relativně v klidu jsem ještě stačil sestru poslat pryč a pak už jsem jenom ventiloval jakej jsem idiot a že z toho má mít člověk radost, a ne nervy..
Co teď? Při vytlačování ojnice jsem přetrhnul další šroub a znovu ho musel dostával z karteru - šlo to snadno, naštěstí. Nezbylo než najít náhradu za tyto šrouby z bláta.. aspon 8.8.. našel jsem jeden 8.8 a druhý 6.8.. no co, zkusil jsem a ejhle, žádný rup.. bylo to poměrně efektivní dostředění kliky-ojnice.
Při stažení třemi šrouby se jevila vůle na hlavní hřídeli jako 0,1mm a na předlohové 0,2mm. Po stažení všemi šrouby asi došlo k pečlivějšímu zmáčknutí těsnění a vůle vymizeli uplně. S oběma hřídeli jde nicméně volně otáčet. Asi to ještě rozdělám a vyndám nějaou tu podložku, přece jen je to číza a nějaká ta vůle nemusí být vždy na škodu.
8.10. 2017 Válečkové ložisko - spása nešiků
Vymezeno. Ubral jsem u každého hřídele nepotřebnou podložku. Výsledkem je předlohová hřídel s vůlí 0,2mm a hlavní hřídel bez vůle. Co se mi jenom při tom mém amatérském skládání a vymezování vyplatilo, bylo válečkové ložisko NJ 304, fakticky je to s ním úžasná práce.
13.10. 2017 Válec na výbrus
Odvezl jsem válec na výbrus do jednoho židovského obchodu v Chomutově "na kopečku za gymplem".. kdo zná tak ví.. Byla to pálka. Na druhou stranu jsem si pro změnu mohl konečně dopřát 14ti denní postátnicovou dovču v Izraeli..
Večer jsem ještě vyměnil uhlíky v zápalku, to bude zatím jediná úprava zapalování. Cílem přes Vánoce bude zprovoznit a vyladit motor - i kdyby měl běžet jen na nabíječce. Nějaké relé (snad bude v pohodě) budu řešit až později - to jde vždy snadno sundat.
14.10. 2017 Teorie se potvrdila - "lidová"
Dopoledne bylo krásně slunečno - opravdu nádherný podzimní den, téměř na tričko. Rozhodl jsem se, že sundám "štětkový" nátěr na nádrži, abych si ověřil, jestli je má doměnka o tom, že vlastním motorku v lidové verzi, pravdivá.
4.11. 2017 Válec z výbrusu
Válec s pístní sadou je doma, hurá. Honem honem, jde se lisovat čep - za studena, však to bude v pohodě... no, nebude. Samodomo vytlačovák/vtlačovák pístního čepu sice bezpečně funguje, nicméně u nové pístní sady není díra v čepu ještě zdaleka tolik vychozená. Čep tam nejde vůbec snadno a v mém podání se i nepatrně příčil - trochu jsem to zase dojebal. Ba ne, udělal jsem malinký vryp na vnitřním povrchu díry pro pístní čep. Hodil jsem čep do mrazáku.
Po obědě, jak jinak, jsem nahřál píst, nasadil zhruba na kliku a šoupl do oka schlazený čep jak jen mě to pustilo než se čep ohřál od pístu. Zbytek už byla labutí píseň a čep byl s pístem a ojnicí spasován. Stačilo už jen echt drahými a nyní už echt zrezlými kleštěmi umístit pojistné kroužky. Dál už nebylo na nic čas, víkend byl neskutečně nabitý. Bohužel, tak zas za 14 dní až dorazím z Prahe..
//doplnit záznam o brzdě s horním vedením//
2.12. 2017 30 minut péče..
V pátek mi byla v práci nabídnuta zajímavá služební cesta k bratříčkům, kousek od Blavy - do Trnavy. Je to moje první "služebka" navíc s velmi zajímavým "poselstvím" a tak jsem kývnul. Bohužel to znamenalo rapidně zkrátit víkend, přesněji brzký nedělní odjezd z Chomutova do Prahy a ještě v neděli z Prahy do Trnavy..
A stačilo, už jsem se "něco jako politoval" a teď k věci. Mezi tím schonem, který by se dal zaškatulkovat jako předvánoční, avšak je to schon uplně stejný, jako ten nevánoční jsem si našel 30minutek.. poprosil jsem maminku, aby mi asistovala při nandavání válce. Po výbrusu a s novými kroužky je to vždycky trochu voser, ale zvládli jsme to celkem fajn. Píst běhá celkem fajn. Bohužel je nefajn, že se toho nestihlo víc. Alespoň jsem vymyslel, o co si napíšu Ježíškovi - budou to zřejmě ráfky - předběžně to vidím na Indii a nerezové výplety.
--> foto..
22.12. 2017 příprava na zkoušku
Motor jsem umístil do rámu a podle plánku, paměti a také fotek jsem začal zapojovat staré kabely. Jediné co mi bylo divné, že na fotce jsou prohozeny kabely na indukčce (15 z indučky jde na zápalko a 1 z indukčky jde na spínačku na 54) což je přesně naopak.. Dal jsem přednost původnímu schématu. Zdroj ss proudu (auto/moto baterii) jsem připojil na dráty od baterii s ukostřením na "+".
Bohužel, ani jiskřička. Svíčka je ok, tu jsem zkoušel na pionýrovi, jestli jde proud až na zapálko jsem vyzkoušel paralelním připojením žárovičky na rozpojená kladívka. Ale bohužel...
23.12. 2017 heuréka, startuje to!
Někdy kolem 18.12. jsem si na motoveterandily.cz objednal ráfky: 16x1,85, 16x1,60 a dva nerezové výplety M4. 21.12 mě na služebce č. 2, které mimochodem přímo reflektovala služebku č. 1, zastihl telefonát ze zmíněného krámu s poselstvím, že M4 v nerezu nejsou na skladě(pouze M3,5). Já jsem chromované výplety nechtěl, ale byl jsem již omámen borovičkou a dostihla mě vánoční hysterie, že jsem kývnul na to, vzít si jen ráfek 1,6x16 a chromové výplety M4 ať mám něco pod ten stromeček...
Přibral jsem ještě centr klíč, u kterého mě pán ujistil že to neni žádné bláto. Bohužel to nemám šanci ověřit, protože se do něj vejde nipl maximálně 3,5... neber to za pade..
Večer, asi v 11, dostávám při balení dárků nápad vyzkoušet indukční cívku z pionýra, protože žádou jinou náhradní nemám, teda ještě mám z babety. Z babety je tuším 4V, z pionýra 12V. Ani na jednu však nakonec nedojde. Protože při odpojování drátů od indukčky na kejvačce, mě napadne poslední věc, že bych mohl ty dráty 1 a 15 zapojit "špatně" jak to bylo. KONEC 1/2
